【京誠代書】 房屋二胎借款
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警政署統計，我國車輛不當左轉每年造成逾1.5萬件車禍，去年首度擠進死亡車禍主要肇因第三名，平均每年奪走46條人命。 記者黃義書／攝影 分享 「他提太多錢（前）」，每年做千
房屋二胎借款件車禍鑑定、交通大學運管系副教授吳宗修常用這雙關語來形容肇事者。他說，左轉車禍多，與人的行為有關，不是交通工程的問題，最多車禍發生在左轉第一部車想「切西瓜」，不在中間等待，提前轉彎所致。
吳宗修表示，左轉汽車與對向機車相撞，是因機車接近路口減速但未完全停止，一變綠燈直接催油門衝出去，左轉車若未注意對向最外側車道的機車，就發生憾事。
左轉車也容易撞上走斑馬線的行人。吳宗修指出，台北市汽車駕駛人還算有禮讓行人的觀念，出了台北市，是另一個世界。左轉車看到綠燈，首先會注意對向車道有無來車，他說，待風險解除後，回神再看過馬路的人，已經來不及。
吳宗修表示，行人是弱勢用路人，這兩、三年走路分心玩
房屋二胎借款3C產品的人愈來愈多，若穿越馬路被車撞，雖然「是別人的錯，但死掉的是你」，行人要懂得自保，提防違規的車。
左轉肇事的第二大原因是駕駛人「高估自己的技能，低估面臨的風險」，把轉彎的「可接受間距」設定得太短。吳宗修表示，間距設定與每人當下的心情、任務及地點、車速有關，比如急著想上班，轉彎的間距就可能不足。
部分人士認為左轉車事故主要是因汽車A柱（車前擋風玻璃兩側與車體連接部分）阻礙視野，吳宗修說，視野死角是存在的，「但人是會動的」，駕駛人為何不移動自己，常見車禍肇事者總是怪東怪西，不會怪自己。
淡江大學運輸管理系教授張勝雄指出，台灣地狹人稠，太多道路不夠寬，很多路段雖然沒辦法做左轉專用道，可將左邊車道往左邊縮一點，左轉車就不會被對向的車輛擋住視線；建議交通繁忙路口可多做左轉燈，除了左轉車輛，其他車輛、行人都必須停下來，
房屋二胎借款就能避免左轉車撞上行人。若是機車，也應依規定兩段式左轉。
張勝雄指出，國外會讓路口全變成紅燈，讓行人不用擔心車輛撞過來，台北市市政府路和松高路附近就如此安排，但這通常是用在行人流量較多的路段。
逢甲大學運輸科管理學系副教授李克聰指出，現在休旅車越來越多，車底盤也做得越來越高，容易被A柱擋住視線，造成事故。他建議交通繁忙地段應禁止左轉，規定車輛提早或到下個路口再左轉。
淡江大學運管系副教授、北市前交通局長羅孝賢說，要減少左轉發生的衝突事故，最安全的方式是完全禁止左轉，其次是左轉專用的號誌時相、用右轉迴轉道取代左轉。
交通部路政司科長廖謹志指出，台灣路幅不寬，左轉專用道雖可加強左轉車的安全，卻會壓縮直行及右轉車輛的行車空間，須再考量。
交通部道安會技正林文敏說，要因地制宜，不需所有路口皆設左轉專用時向號誌，若左轉車很少，讓駕駛人空等紅燈，反而會闖紅燈。依法三線以上車道至少要有60公尺前設預告標誌，讓左轉車提前切換至左轉專用道，如果左轉車流量大，先關閉對向車道直行的綠燈，以號誌調控的方式讓左轉車多幾秒鐘轉彎。
